Para zapatas de freno fundidas para camión de hombre de mercado de EE. UU. 4657 Se adapta
Zapatas de freno de hierro fundido 4657 para el mercado de EE. UU.
zapatas de freno de hierro fundido, zapatas de freno de camión
Breve especificación
| Nombre del árticulo | Zapata de freno de camión para 4657 |
| Material | Hierro fundido |
| Tamaño del freno | Los 220MM |
| Color | Negro o rojo |
| Se adapta a | Camión |
| Tratamiento térmico | si |
| Tratamiento de superficies | Electroforesis negra |
| Unidad de peso | 9.5KG |
| Se adapta al mercado | Estados Unidos, Medio Oriente, Australia, etc. |
| Embalaje | 100 piezas o 120 piezas / paleta |
| Certificado | ISO / TS16949 |
| Marca | BYF |
| Tiempo de espera | 20 dias laborables |
No. de Modelo: 4657
Mercado principal: América del Sur, América del Norte, Europa del Este, Medio Oriente, Sudeste de Asia, África, Europa Occidental,
Asia oriental, norte de Europa, Oceanía, sur de Europa, Centroamérica, sur de Asia, mercado interno
Tamaño del freno: 419X178
Ancho [mm]: 178
Número de agujeros de remache: 24
Calibre [mm]: 5.2
Pastilla de freno: sin forro
Peso [Kg]: 5.7
Código HS: 870830
Los coches modernos tienen frenos de disco en todas partes, o discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera. Una ventaja de los discos es que pueden disipar el calor más rápidamente que los tambores, por lo que hay menos riesgo de sobrecalentamiento.
La razón para retener los tambores en la parte trasera es que un tambor es más efectivo que un disco como freno de mano.
Freno de la banda de rodadura del ferrocarril
La zapata de freno lleva el bloque de freno. El bloque estaba hecho originalmente de madera, pero ahora suele ser de hierro fundido. Cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el bloque contra la banda de rodadura de la rueda. Además de proporcionar un esfuerzo de frenado, también "friega" la rueda y la mantiene limpia. Este fregado provoca desgaste y rotura en la banda de rodadura de la rueda y, a menudo, provoca chirridos de los frenos. Los frenos de la banda de rodamiento en los trenes de pasajeros ahora han sido reemplazados en gran medida por los frenos de disco.
Freno de llanta de bicicleta
Este comprende un par de cajas rectangulares abiertas que se montan en las pinzas de freno de una bicicleta y que sujetan las zapatas de freno que rozan la llanta de una rueda de bicicleta para reducir la velocidad o detenerla.
Preguntas más frecuentes
¿Porque nosotros?
1.Trabajo en equipo: un servicio de equipo profesional para usted.
Tecnólogo: 4
-con 1 ingeniero senior trabajó en el campo de la fricción de frenos durante más de 30 años.
2.FOMULAR Y TECNOLOGÍA
Diseño:
La empresa cuenta con más de 10 diseñadores y tecnólogos profesionales. Todos los productos son
adoptó el diseño CAD y ahora se está extendiendo a SOLIDWORKS.
Durante más de 10 años de desarrollo, actualmente tenemos 2000 modelos de almohadillas para automóvil y 77 modelos de almohadillas para CV.
Investigación de fórmulas:
* La empresa cuenta con equipos de investigación y desarrollo de fórmula perfecta.
* Invite a exportadores reconocidos nacionales y extranjeros para orientación y comunicación
con otros en la misma industria.
* La empresa ya tiene un sistema de fórmulas maduro, que incluye semimetálicas,
poco metálico, orgánico y cerámico.
* Nuestros materiales de fricción pasaron el examen LINK, certificado VESC-3 en EE. UU.,
Normativa ECE R90 en Europa desde 2010.
3.calidad
* La mayor parte de nuestra materia prima se importa de Europa (principalmente de Alemania), América,
Canadá, etc.
* QC: - incluida la inspección de materia prima, producto semielaborado, terminado
producto y equipo. Antes de mecanizar el siguiente proceso, QC se aseguraría de que
Ultimo proceso en buen estado.
* Cuando ocurre un problema.
4.Personalización: satisfacer los requisitos del cliente.
* Personalización de productos según sus necesidades.
* Personalización para el paquete según sus requisitos
La razón para retener los tambores en la parte trasera es que un tambor es más efectivo que un disco como freno de mano.
Freno de la banda de rodadura del ferrocarril
La zapata de freno lleva el bloque de freno. El bloque estaba hecho originalmente de madera, pero ahora suele ser de hierro fundido. Cuando se aplica el freno, la zapata se mueve y presiona el bloque contra la banda de rodadura de la rueda. Además de proporcionar un esfuerzo de frenado, también "friega" la rueda y la mantiene limpia. Este fregado provoca desgaste y rotura en la banda de rodadura de la rueda y, a menudo, provoca chirridos de los frenos. Los frenos de la banda de rodamiento en los trenes de pasajeros ahora han sido reemplazados en gran medida por los frenos de disco.
Freno de llanta de bicicleta
Este comprende un par de cajas rectangulares abiertas que se montan en las pinzas de freno de una bicicleta y que sujetan las zapatas de freno que rozan la llanta de una rueda de bicicleta para reducir la velocidad o detenerla.
Preguntas más frecuentes
¿Porque nosotros?
1.Trabajo en equipo: un servicio de equipo profesional para usted.
Tecnólogo: 4
-con 1 ingeniero senior trabajó en el campo de la fricción de frenos durante más de 30 años.
2.FOMULAR Y TECNOLOGÍA
Diseño:
La empresa cuenta con más de 10 diseñadores y tecnólogos profesionales. Todos los productos son
adoptó el diseño CAD y ahora se está extendiendo a SOLIDWORKS.
Durante más de 10 años de desarrollo, actualmente tenemos 2000 modelos de almohadillas para automóvil y 77 modelos de almohadillas para CV.
Investigación de fórmulas:
* La empresa cuenta con equipos de investigación y desarrollo de fórmula perfecta.
* Invite a exportadores reconocidos nacionales y extranjeros para orientación y comunicación
con otros en la misma industria.
* La empresa ya tiene un sistema de fórmulas maduro, que incluye semimetálicas,
poco metálico, orgánico y cerámico.
* Nuestros materiales de fricción pasaron el examen LINK, certificado VESC-3 en EE. UU.,
Normativa ECE R90 en Europa desde 2010.
3.calidad
* La mayor parte de nuestra materia prima se importa de Europa (principalmente de Alemania), América,
Canadá, etc.
* QC: - incluida la inspección de materia prima, producto semielaborado, terminado
producto y equipo. Antes de mecanizar el siguiente proceso, QC se aseguraría de que
Ultimo proceso en buen estado.
* Cuando ocurre un problema.
4.Personalización: satisfacer los requisitos del cliente.
* Personalización de productos según sus necesidades.
* Personalización para el paquete según sus requisitos
